现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，哈马呼火交易回暖，也提升了企业信心。

我现在说话比较谨慎，停火谈判你说大了，别人说你自卑。如果能取得成绩，吁直我认为就已经是很大的进步了。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，接执现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。其次，行停美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。能不能做这个大模型取决于两个因素：哈马呼火一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

我认为，停火谈判大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但是在这个过程当中，吁直技术需要发展，产业也需要落地。

所以，接执我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

但如果把大模型越做越小，行停走垂直化、行停产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、哈马呼火宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

按照计划，停火谈判MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，吁直为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，接执也重磅升级陆地体验，接执针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲对本报记者表示，行停近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。